大多数人都是从电影中了解泰坦尼克号的，船上杰克与露丝凄美的爱情故事令人向往的同时又不禁为其感到悲伤，有情人阴阳相隔的结尾拨动着每一位观者的心弦......

而真正的泰坦尼克号有许多大众并不知道的东西，你知道泰坦尼克号真实沉没的原因吗？

你知道泰坦尼克号的沉没为人类航海造成了多大的影响吗？你知道泰坦尼克号上有多少的财富吗？那为什么没人打捞泰坦尼克号呢？

泰坦尼克号的建造

泰坦尼克号隶属于英国白星航运公司，别名铁达尼号，排水量为46328吨，动力最高可达59000匹马力，船身长269.06米，船宽度为28.19米，其体积是当时世界上最大的，内部设施十分豪华得到了不少富人的青睐。

在泰坦尼克号建造之前英国政府资助卡纳德航运公司建造两艘当年最快的超级邮轮，联合其他航运公司给到白星压力，激烈的市场争夺也让白星公司决定依靠国际航运公司资金的支持着手与其进行对抗。

1908年一晚，伊斯梅与皮尔里共进晚餐，二人这一次谈话到了很晚，说到卡纳德航运公司的两艘超级快邮轮时伊斯梅便提出自己的想法，既然“快”比不过那就比“质”。

伊斯梅的想法是由哈兰德和沃尔夫两大造船厂建造吨位超过以前所有船只的超级“重”邮轮，吨位至少要超过卡纳德航运公司两艘快邮轮的15000吨，皮尔里很赞成伊斯梅的想法，二人一拍即合说干就干。

而伊斯梅也并非是突发奇想，早在一年前伊斯梅就曾和别人讨论过这个事情，如果有这么一个邮轮在“大”上可以超过史上所有其他邮轮并且速度很快同时兼备豪华，这样的一个“钢铁巨兽”绝对可以称霸大西洋。

双方很快签订了合同，两艘变三艘，名义以由白星委托哈兰德和沃尔夫两大造船厂建造，两人都很重视这次建造的新船，二者秉持“可以动用一切必要的资源”的想法决心与卡纳德公司死磕到底。

建造船只的阵容十分豪华，大到船只整体躯壳、小到船只救生艇、细到船只任何一处地方都是这些顶尖专家认证的结果，例如负责总体设计的托马斯·安德鲁是船舶工程师协会的会员，他是一位十分优秀的船只设计师，船只上的各处细节他几乎都知道。

而三艘船只的建造总共有15000人参与的建造，仅仅在建造泰坦尼克号过程中就共有246人受伤，其中28人受伤严重被定为重伤，总共有9人在这个过程中死亡。

这里值得一提的是泰坦尼克号设计时一开始是打算放置48个救生艇的，但是伊斯梅认为这样的一轮钢铁巨兽几乎不会出现什么大问题，这样也会让泰坦尼克号的顶层甲板更宽敞。

伊斯梅和其他人说的泰坦尼克号拥有四个烟囱，但实际上泰坦尼克号只有三个烟囱能用于排除煤烟，剩下的那一个烟囱的作用仅是连接主厨房和通风，伊斯梅这么做可就沾了一些自欺欺人的嫌疑了。

泰坦尼克号建造时间近三年，其游轮乘客一共分成了三个级别：

第三级别的乘客多数是到达大西洋对岸的移民，他们的票价是最便宜的，不少人甚至中途就会下船，对待这类乘客自然是没什么好说的，船长将其安排在船身最下层。

第二级别的乘客原先是其他船只订头等舱的人，但是由于泰坦尼克号消耗巨大，所以资源都给到了泰坦尼克号，其他船只无法正常航行。

这些在其他船只订头等舱的人也只好来到这里坐二等舱，不过这里二等舱和其他船只头等舱也差不多。

第一级别的一等舱为船只最豪华的部分，这里的乘客非富即贵。

当时世界上的几名首富就在其中，例如亚斯特四世，他就是当时的世界第一首富，不过后面他把位置让给一个三等舱妇女并和妻子告别后，便与这轮钢铁巨兽一起沉沦在大海中了。

首次航行

由于奥林匹克号和霍克巡洋舰相撞导致泰坦尼克号初次航行时间的延后，在几位董事长和顶尖专家商讨下决定1912年4月10日为泰坦尼克号的处女航行时间。

4月1日泰坦尼克号迎来了它的试航，试航很顺利，这轮众人期待的大西洋霸主一展雄威宣誓了自己的主权，看到这样的泰坦尼克号伊斯梅等人也放下心来同时脑海中也在幻想泰坦尼克号凯旋后的场景。

1912年4月10日，泰坦尼克号开启了它的处女航，船长是爱德华，泰坦尼克号起航时码头上挤满了密密麻麻的游客，这里有很多工作人员及船上乘客家属，但更多的都是一些对这只钢铁巨兽充满好奇心的人们。

当晚7点，泰坦尼克号到达法国并停了船，在这里有二十多位短途旅客下了船，在他们还沉浸在泰坦尼克号的雄威并后悔自己是短途旅客时泰坦尼克号再次启动了，不过他们也幸运的活了下来。

从法国再次启动后伊斯梅要求泰坦尼克号加大马力到23节，由于这两日并未发生什么大事所以船上的旅客们便沉浸在这灯红酒绿的旅途里面，不过危险也慢慢降临。

在4月14日晚上，船员们发现了不对劲，漆黑的海面上竟有不少地方正在闪烁着暗淡的光，这光在夜里尤为显眼，经验丰富的船员们立刻感觉不对劲并警惕起来，不过前方的东西可不会因为他们的警惕就停下脚步。

在23时40分时瞭望员发现前方有一个黑影正在以很快的速度冲过来，随着距离不断缩小黑影也逐渐变大，慢慢的黑影也从“两张桌面”大小变为一个庞然大物，瞭望员顾不得恐惧立刻拉响警钟。

“前方有冰山！”

警钟犹如审判之锤敲下这数百条性命的审判，船长等人皆为一惊，大副反应很快立刻要求停船，泰坦尼克号体型巨大马力很高，但尴尬的是船舵很小。

这只勇往直前的钢铁巨兽从不会停下其充满野性侵略的步伐，他带着自己大西洋霸主的骄傲誓死要与这数百性命一起沉寂于大海，船上的控制人员也束手无策，最终泰坦尼克号右翼径直向冰山撞了过去。

该来的终究会来，23时50分时泰坦尼克号与冰山撞上了，霎时船内船舱被注入数千吨海水，工作人员开始对其进行抢修不过受损过于严重。

抢修结果不顺，专业人员表示这艘船还有一到两个小时的时间，船长爱德华立刻下令释放救生艇。

说到救生艇我们就不得不在说回这个救生艇数量，原来48个救生艇被伊斯梅改成16个，一下减少了三分之二的存活数量，这也为后续工作带来不小的麻烦。

因为救生艇数量就这些，谁都想活，如果不是他们手里有枪那这些乘客很有可能会发生暴动。

再来看看泰坦尼克号的乘客们，最底层第三级别船舱的乘客们被一个巨大的声音“强制开机”，他们有的甚至看到擦着船身而过的冰山，紧接着就是冰冷的海水不知从哪里一点一点的向内部渗透，他们也只好前往甲板一探究竟。

第二级别和第一级别的乘客呢？他们也应该被这声音弄醒吧，不是的，在发生碰撞时对他们来说声音不大，一些人认为只是不小心撞到一个珊瑚礁上，甚至有很多一等舱的乘客都没醒。

我们接着看看减少救生艇数量的“罪魁祸首”伊斯梅，他要求为自己立刻放下一艘救生艇而被拒，被拒绝后很是气愤，但他毕竟是很有势力背景的人，最后也被救了。

但大多数普通成年男人可就没那么好运了，爱德华船长表示妇女孩子优先，他最先作出表率，看着爱德华船长的表率，主要是他们手里的枪，这些男人也被迫停下脚步，妇女孩子上去后他们中幸运的也有存活的机会，但更多的都是成为了泰坦尼克号的陪葬品。

最终仅651上了救生艇，船上1500多人仅存活6人，理论来说这些救生艇可以搭载1178人，但有不少救生艇是被私自放下去逃跑的，多数救生艇也都在右侧，所以右舷存活的人比左舷要多很多。

最终凌晨2时20分泰坦尼克号全部部分沉入水下，大西洋两岸不少国家都参与了悼念，其中就有英国美国，就连德皇威廉二世也发表了吊唁电报。

静待勇者前来“拯救”的财富

泰坦尼克号此行共搭载2224人，其中700多人生还，1517人遇难，此次泰坦尼克号沉没事件影响巨大，不仅影响了白星公司就连其他航海公司也受牵连。

泰坦尼克号沉没数十年还在有人由于它而拒绝坐远洋船只，这种影响对人类海洋业来说是巨大的，而直到1985年泰坦尼克号的残骸才被人们所发现。

随泰坦尼克号沉沦的不仅有一千多条生命，更多的是无尽的财富，船上有数名当时的世界首富，有很多金银珠宝被带上船。

根据不完全统计，泰坦尼克号上至少有价值一亿八千英镑的宝物，要知道当年英国一年的总收入也不过六千英镑，仅一个泰坦尼克号上的财富就比当时英国三年的总收入还要多。

这些财富放在现在也是巨大的，这里就不得不提出一个问题，泰坦尼克号上有着这么多的财富那为什么官方不去打捞呢？把这么大一笔财富放在那里不担心有人偷盗吗？

答案是不会的，泰坦尼克号残骸距离海面约4000千米，这个距离是巨大的，其四周水压接近40兆帕，单人或多人潜水根本无法到达那么深的海底。

即便是放在科技发达的现在，能造出潜入深海4000千米潜水器的国家在世界上屈指可数，而要说打捞财宝和船只就更为困难了，如果加上一个自由打捞的话世界上没有国家可以做到，而要整体打捞的话也不太现实。

因为泰坦尼克号沉寂在海底有一百多年了，其船只已被微生物分解，现在船只残骸如何还无法预算，在打捞过程中泰坦尼克号残骸很有可能会再次分裂，所以泰坦尼克号上的财富也是世界上最安全的。

不过这些海底的财富也并非会随泰坦尼克号而沉沦在历史长河中，因为这起事件对人类来说是很重大的，人们也不会放弃这它，在未来的某一天泰坦尼克号也终究会重见天日，船上的宝物也会等着这些勇士。